二通插裝閥系統實例解讀

zzfjct

液壓原理圖見：http://shxxx.cn/thread-17470-1-1.html
該原理圖是典型的主閥附加多種功能的二通插裝閥設計（僅作原理分析，非本人設計請弗誤解）。
插件2及相關元件構成可遠程調壓（3Y1左位通電溢流功能，右位通電遠程調壓功能，斷電卸載）的主回路電磁溢流閥，插件1、5分別是左缸無桿腔、右缸有桿腔的進油閥，插件3、7分別是帶單向閥功能的左缸有桿腔、右缸無桿腔進油閥（只能A→B流通不能倒流，避免2缸因負載壓力不同互相干涉），插件4是左缸有桿腔帶可調背壓功能的回油閥，3Y2斷電時溢流閥功能，右位通電時回油閥功能，左位通電時可調背壓功能（回油--背壓功能用于快進--工進），插件6是帶安全閥功能的右缸有桿腔回油閥，插件8是帶最大限壓、遠程調壓的右缸無桿腔回油閥。左缸無桿腔快速進油與回油由充液閥完成。
插件6右下角的單向閥是補油閥。當垂直安裝的右缸在活塞桿及壓頭重力作用下超速下落時，液壓泵排量經插件5進入右缸有桿腔的排量不能滿足下落速度，導致有桿腔吸空，此時單向閥從油箱向有桿腔補油，避免產生上述問題，此單向閥的要求是開啟壓力小、流通阻力小（通徑與回油閥相當）。
左缸無桿腔利用充液閥和單向閥的反向關閉，具有可靠的保壓功能，右缸無桿腔則由于插件8阻尼孔→單向閥→電磁換向閥4Y1的A-T間泄漏，不具有可靠的保壓功能，估計作為輔助缸并無此類要求。
插件2、4、6、8是主閥芯內置阻尼孔的威格士系列壓力插件，并非主閥芯帶節流功能，畫法與外置阻尼孔的力士樂系列稍有不同。
有桿腔回油閥帶溢流功能是插裝閥系統的特殊要求，用于防止回油閥因故無法打開時，因液壓缸面積比原因導致有桿腔異常高壓，損壞液壓缸。
有關二通插裝閥的問題可以交流，本人稍有研究。

補充內容 (2013-8-29 20:41):
插件3、7利用下游梭閥附加的單向進油功能另一作用是防止開啟瞬間的反向動作（所謂“點頭”現象）。

zhangrongji85

樓主對原理的分析完全正確，認真分析的態度真心贊一個！
我不認同的地方有2個：
1就憑此原理圖，無法判斷插件是力士樂系列還是vickers系列。力士樂系列同樣有壓力閥閥芯打固定阻尼的，況且每個制圖者習慣不同，所以不認同樓主觀點；
2在油缸油缸有桿，無桿腔裝溢流閥當安全閥作用。這個和插件無關，只和工況有關。換句話說，普通的滑閥換向若需要同樣加安全閥。

zzfjct

zhangrongji85 發表于 2013-8-29 20:52
樓主對原理的分析完全正確，認真分析的態度真心贊一個！
我不認同的地方有2個：
1就憑此原理圖，無法判斷插 ...

謝謝版主關注！
關于二通插裝閥系統油缸有桿腔回油閥附加溢流閥功能，因為插裝閥系統的進油、回油是單獨實現的（有時甚至不是一個電磁閥控制），如故障導致無桿腔進油閥開啟，有桿腔回油閥未開啟時，因油缸面積比原因會引起有桿腔異常高壓，而普通滑閥換向是由主閥芯剛性聯鎖實現的，不存在這個可能。這也是二通插裝閥系統的特點之一。
以上分析供參考。

zhangrongji85

zzfjct 發表于 2013-08-29 21:19:26


謝謝版主關注！
關于二通插裝閥系統油缸有桿腔回油閥附加溢流閥功能，因為插裝閥系統的進油、回油是單獨

用明白了，你的觀點是“油缸的增壓效應，導致有桿腔壓力異常高，在插裝閥系統尤其需要注意，因為插裝閥有時進油和回油電磁閥是分開控制的”。這個確實應該認真考慮，謝謝樓主的分享，讓我對插裝閥系統設計又多層一點認識！

qqqqqqwwww

謝謝樓主的分析，學習了。對樓主“有桿腔回油閥帶溢流功能是插裝閥系統的特殊要求，用于防止回油閥因故無法打開時，因液壓缸面積比原因導致有桿腔異常高壓，損壞液壓缸”這句話很有感觸，此前我搞擠壓機時，單位的1250噸擠壓機就是因為側缸桿端回油插裝閥沒有打開，1250噸的主柱塞壓力全部加在了側缸活塞桿端，將液壓缸鼓了，后來在側缸活塞桿端加了安全溢流閥后才正常，原設計沒有加安全閥。

qqqqqqwwww

補充一點，擠壓機側缸漲缸時，通過計算得知這時側缸的壓強是449MPA，而側缸材料為35#鋼，屈服強度僅為345MPA，故導致鋼筒變形。

back2049

有點像我一客戶做的粉末壓機

木任子

剛剛接觸插裝閥，受教啦 感恩

fkch

有這種隱性狀態存在，在設計時與普通電磁閥不同；

henry214

zzfjct 發表于 2013-8-29 21:19
謝謝版主關注！
關于二通插裝閥系統油缸有桿腔回油閥附加溢流閥功能，因為插裝閥系統的進油、回油是單獨 ...

如故障導致無桿腔進油閥開啟，請問您說的故障是指？